此前，亞馬遜美國(guó)站已經(jīng)宣布從4月28日起，將在當(dāng)前每件配送費(fèi)率基礎(chǔ)上征收5%的燃油和通脹附加費(fèi)，原因是這兩方面給亞馬遜帶來了極大的成本壓力。而僅僅過去一周的時(shí)間，亞馬遜官方又宣布，從5月12日開始，將在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙的FBA配送費(fèi)單件費(fèi)率基礎(chǔ)上征收4.3%的燃油和通脹附加費(fèi)，也就是說，在英國(guó)每件商品的平均配送費(fèi)增加0.1英鎊。

這次歐洲站和英國(guó)站的FBA費(fèi)用上調(diào)的理由也跟美國(guó)站的一樣，一是因?yàn)閬嗰R遜在歐洲的倉儲(chǔ)容量顯著增加，開設(shè)了超250個(gè)新的運(yùn)營(yíng)中心、分揀中心、區(qū)域航空樞紐和配送站，這些舉措大大增加了亞馬遜的成本。二是燃料、原材料和通貨膨脹也對(duì)亞馬遜的成本帶來了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。

誠如亞馬遜所說的，在其大力投入的情況之下，賣家在相應(yīng)站點(diǎn)的銷售額也增長(zhǎng)了70%以上，上調(diào)費(fèi)用無可厚非，但這并不代表所有賣家，事實(shí)上經(jīng)過疫情、平臺(tái)封號(hào)以及俄烏局勢(shì)等一系列影響，很多賣家的經(jīng)營(yíng)狀況其實(shí)不容樂觀，內(nèi)卷加上成本飛漲，利潤(rùn)空間越縮越小。我們常說“?！闭邽橥酰B很多大賣都被迫倒閉，可想而知今年又有多少中小賣黯然退場(chǎng)。

屋漏偏逢連夜雨，一方面是平臺(tái)費(fèi)用上漲，另一方面是服務(wù)商也漲價(jià)。據(jù)說，5月1日起，多家船司調(diào)漲附加費(fèi)。此次調(diào)整價(jià)格，以每FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費(fèi)，以運(yùn)價(jià)漲幅概算，約相當(dāng)于一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長(zhǎng)榮、陽明、HMM等船公司都在漲價(jià)之列。

一直以來，平臺(tái)賣家的地位都很尷尬，絕大多數(shù)時(shí)候只能“言聽計(jì)從”。這也是沒辦法的事，有句話說的好，既然我們不能制定規(guī)則，那就去適應(yīng)規(guī)則。因此，做亞馬遜最穩(wěn)妥的方法就是學(xué)習(xí)規(guī)則，遵守規(guī)則，利用規(guī)則。

FBA費(fèi)用全面上漲已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但亞馬遜每次傷你一下也都不忘再給你一顆糖。這回歐洲站FBA費(fèi)率上調(diào)之際，平臺(tái)也同樣推出了各種費(fèi)用促銷和減免回饋賣家，包括20%歐洲配送網(wǎng)絡(luò)（EFN）費(fèi)用折扣、50%亞馬遜合作承運(yùn)人計(jì)劃費(fèi)用折扣、服裝/鞋靴/手提包分類銷售傭金促銷以及波蘭商城銷售傭金促銷等等。

距離2022年亞馬遜prime day越來越近，也希望各位賣家別讓平臺(tái)隔三差五的政策變更打亂了計(jì)劃，專注自身，全力備戰(zhàn)！